SEO servis - optimalizace pro vyhledávače

Analýza zdrojového kódu

Adresa: www.auto.cz/test-volvo...

• Datum testování: 12. 01. 2018
• Celkové hodnocení: 73 %

Popisné informace

Hlavička dokumentu

• Deklarovaná definice typu dokumentu (DTD) XHTML 1.0 Strict.
• Deklarace znakové sady windows-1250.
• Titulek stránky je správně vyplněn.
• Popisek stránky je správně vyplněn.

Zdrojový kód

• Zdrojový kód je příliš velký. Obecně se snažte o co nejmenší celkovou velikost stránky. Příliš velká stránka zatěžuje vyhledávač stahováním přebytečných dat, a vyhledávač pak také těžko určuje která část obsahuje je relevantní.
• Celková velikost HTML kódu: 193 kB
• Stránka obsahuje 385 html chyb. Stránka by měla být validní a bez chyb, jinak se nemusí správně zobrazit u uživatele.
• Stránka obsahuje příliš mnoho inline vložených CSS stylů, které by měly být ve zvláštním souboru.
  Velikost v CSS navíc: 2.01 kB
• Stránka obsahuje přímo v html kódu příliš mnoho zbytečného JavaScriptu. Definice JavaScriptových funkcí by měly být bez výhrad ve zvláštním souboru.
  Velikost JavaScriptu navíc: 34.80 kB
• Kód obsahuje příliš mnoho css tříd, to může způsobit o něco pomalejší renderování. Zkuste využívat více XHTML značek popř. využívat rodičovských identifikátorů.

Sémantika a přístupnost

• Stránka neobsahuje vnořené tabulky.
• Na stránce se vyskytují netextové prvky bez alternativního obsahu. Tyto elementy (především obrázky) se nezobrazují ve všech zařízeních a prohlížečích, a tak je nutné specifikovat i jejich alternativní textový popis.
• Na stránce dochází k míchání sémantického zvýrazňování s fyzickým formátováním.
  Použité nesémantické značky: i
• Text je kvalitně strukturovaný do odstavců.

Obsahová část

• Stránka obsahuje právě jeden nadpis h1.
• Nadpisy na stránce jsou správně strukturované.
• Přehled nadpisů stránky.
  • <h1>Volvo XC60 D4 Geartronic – Můžeme mít SUV rádi?
  • <h2>Střízlivější
  • <h2>TEST 2013: Volvo XC60 D5 AWD – Bystrozraký Švéd
  • <h2>Klacek jako inspirace
  • <h2>Volvo uvádí novou generaci XC60 jako luxusní SUV (+video)
  • <h2>Střízlivější\r\n\r\nNovinářská auta bývají skoro výhradně v nejvyšších výbavách a s tolika příplatky, že se často reálně prodávaným modelům pomalu ani nepodobají. Doteď si pamatuju zkušenost s kombíkovým focusem, kterého jsme si půjčili do srovnávacího testu od dealera, a postrádal tedy obvyklou „novinářskou péči“. Ford nižší střední třídy jsem nepoznával, vybrakovaná přístrojová deska měla asi dvě tlačítka a potah sedaček připomínal tesil. \r\n\r\nTEST 2013: Volvo XC60 D5 AWD – Bystrozraký Švéd\r\n\r\nI Volvo vždy disponovalo typicky pressovou flotilou, kde se cenovky testovaných kousků ani neblížily základním položkám z ceníku. O to větší překvapení na mě při přebíraná vozu čekalo – na parkovišti u autosalonu v Průhonicích se totiž rozblikala zvláštně obyčejná XC60. Ne že by vypadala úplně jinak než vymazlené kousky z barcelonské prezentace, ale co třeba ta kola? To jsou snad šestnáctky, ne? Ani náhodou, tady jde vidět, jak už jsem těmi novinářskými verzemi zdeformovaný. Ve skutečnosti totiž jde o nijak podměrečné osmnáctky, jenom s vyšším profilem, které se ale v porovnání se „španělskými“ dvacítkami na nové XC60 skoro ztrácejí.\r\n \r\nMožná je tedy konkrétní testovaný kus o něco méně vizuálně atraktivní, ale pozor! Opravdu jenom „o něco méně“, což je vlastně velký úspěch! Vzhledem k tomu, že se jedná o základní výbavu Momentum (pro testovaný motor D4), z vnějšku vyšperkovanou pouze o metalízu a pár chromovaných doplňků, zmíněné lité osmnáctky jsou už standardem. Pokud jste někdo viděl třeba takový Mercedes GLE bez všech těch AMG paketů, zkrátka tak, jak ho Stuttgart stvořil pro výchozí položku v ceníku, budete švédský standard velebit. A nesmírně čistý a přitom dokonale atraktivní design, to je u nejnovějších modelů Volvo takový milý zvyk.\r\n\r\n\r\n\r\nKlacek jako inspirace\r\n\r\nNa produktové prezentaci k nové XC60 jsme byli oblaženi příběhem, kdy šéfdesigner Thomas Ingenlath (do roku 2005 šéfoval designu u Škodovky) našel při procházce po pláži kus dřeva a natolik se mu zalíbil, že si klacek přinesl do práce a jeho texturu napodobil. Pro potřebu interiérové dekorace, samozřejmě. I kdyby šlo o marketingový výtvor, při barcelonských jízdních dojmech prezentované XC60 patřily k tomu nejúžasnějšímu, co jsem kdy v oblasti automobilových vnitřků viděl. A co jsem cítil, čeho se dotýkal. Nejsem tedy největším fanouškem volváckého infotainmentu, ani tak pro jeho přehlednost, jako spíš kvůli tomu, že se obrovský tablet sdružující drtivou většinu funkcí chtě nechtě příšerně upatlá. A to je pak se vší tou krásou okolo hrozně velký kontrast. \r\n\r\nUvnitř je už příplatků víc, až na digitální přístrojový štít však jde spíš o funkční doplňky, které pocit z interiéru vzhledově nepovyšují. Znovu tedy můžeme mluvit o plus minus základu. A i když je i tato XC60 Momentum uvnitř velmi příjemná, trošičku zklamaný jsem byl. Interiér totiž může být naprosto famózní, nedostižný, útulný a luxusní tak, že i ten nejdražší švédský nábytek vedle Volva vypadá, jakoby ho kompletovali z klacků nalezených na pláži. To jsem si hezky zapřeháněl, XC60 však uvnitř opravdu umí dokonale okouzlit. Naše Momentum bylo „jenom“ moc pěkné. \r\n\r\n+  \r\n\r\nTo ale zatím Volvo XC60 hrálo spíš na city, kvůli hezkému ksichtíku přece nevezmeme SUV na milost… Solidně prostorný a praktický interiér je už však objektivní vlastnost, díky níž by XC60 bodovat mohla. A skutečně bojuje, na vrchol hitparády to však úplně nebude. Menší SUV sice stejně jako XC90 stojí na platformě SPA, proti většímu SUV je však rozvor zkrácen o 119 mm (na konečných 2865). Ani délka necelých 4,7 metru není vzhledem ke konkurenci přemrštěná, uvnitř je tak místa sice ve všech směrech dostatek, v porovnání s nejbližší konkurencí (Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC) však nakonec XC60 předvádí takový slušný standard, řekněme. A to si pomáhá třeba i subtilní konstrukci předních sedaček - podívejte se na fotky, jak jsou opěradla úzká. Na kvalitu sezení to ale nemá nejmenší vliv, a ten obyčejný textilní potah vypadá vlastně skvěle!\r\n\r\nVolvo uvádí novou generaci XC60 jako luxusní SUV (+video)\r\n\r\nZavazadelník v základu poskytne tabulkově nijak zázračných 505 litrů, tvar je však hezky skladný a pod podlahou jsem našel dojezdovou rezervu. Sice příplatkovou (+2700 Kč), ale byla tam! Roletka taky sama vyjíždí nahoru s elektricky ovládanými pátými dveřmi… O moc víc toho ke štěstí nepotřebuju! \r\n\r\n\r"},{name: "Motor, jízdní vlastnosti", url: "//www.auto.cz/test-volvo-xc60-d4-geartronic-muzeme-mit-suv-radi-112566?cast=2-Motor,-jizdni-vlastnosti", text: "\r\n\r\nMotor, jízdní vlastnosti\r\n\r\nU testované verze stále docela nových čtyřválců (i když, ony se vlastně představily už v roce 2013…) označené D4 budu po minulosti s věhlasným - a jak často píšeme charakterním vznětovým pětiválcem D5, brečet o něco míň. Pořád mě trochu štve vrcholná verze čtyřválců Drive-E (stále si říká D5), která sice poskytuje úchvatných 173 kW a 480 N.m, během jízdy je však často spíš hledáte. Volvo sice dvojité přeplňování doplnilo ještě o technologii PowerPulse, které má odstranit prodlevu turbodmychadla (toho menšího, zabírajícího v nízkých otáčkách), zátah ale postrádá razanci, mohutnost, je to zkrátka takové trochu šidítko. \r\n\r\n+  \r\n\r\nVerze D4 si nehraje na vrchol naftové nabídky s kompresorem, který posílá vzduch do tlakové nádoby a odtud se už „dofukuje“ menší turbodmychadlo – to je ten kouzelný PowerPulse, a neohromuje papírovými hodnotami. Výkon 140 kW a točivý moment rovných 400 N.m jsou taková „normální“ hezká čísla a vy od jednotky D4 dostanete přesně to, co čekáte. Příjemnou dynamiku, slušné odhlučnění a přijatelnou spotřebu… \r\n\r\nNyní podrobněji. Zátah tady samozřejmě taky není nijak zvlášť mohutný, ale dokonale hladký, motor neduní ani při trápení z nízkých otáček, kultura běhu je skoro vzorná. Vždyť čtyřválec používá dvouhmotový setrvačník doplněný o kyvadlový tlumič torzních kmitů, dvojice vyvažovacích hřídelí je pak integrována v bloku. Že to samo o sobě nemusí stačit, dokazují zkušenosti s prvními kousky XC90, které byly hlučné jak dodávka. Od té doby se naštěstí strašně moc změnilo a třeba nová S90 už umí být tichounká skoro absolutně. Viz náš nedávno testovaný kousek s příplatkovými laminovými okny – zvenku jste čtyřválec slyšeli, uvnitř prakticky vůbec.\r\n\r\nTEST 2009: Volvo XC60 T6 – Tak trochu jiné Volvo\r\n\r\nV XC60 nějaké to naftové čtyřválcové brumlání zaslechnete i v interiéru, hlavně po studeném startu, pak už je však klid. Plynulost nástupu točivého momentu jsem tedy pochválil, reakce na sešlápnutí plynu ale byly zbrklejší. Možná je to tím, že se v softwaru testovaného kousku hrabal Polestar. Díky tomu sice výkon vzrostl na rovných dvě stě koní (tedy 147 kW), reakce na plyn jsou však jak ze sportovního módu – zbytečně ostré, osmistupňový automat se navíc nezdráhal přispěchat s podřazením. K vychvalovanému plynulému zátahu jsem se tak musel dopracovávat velmi obezřetnou manipulací s plynovým pedálem, podobně jako u našeho dlouhodobáku Seat Ateca. Škoda, u jiných aplikací čtyřválců Drive-E věc nevídaná, asi bych si tedy služby Polestaru pro tentokrát odpustil.\r\n\r\nSpotřebu jsem označil za přijatelnou, nic víc po Volvu XC60 D4 chtít nemůžete. Chybí totiž vstřikování močoviny, k průlezu normou Euro 6 si Volvo vystačí se záchytným katalyzátorem LNT, s NOx má pomoct zatočit také nebývale vysoký vstřikovací tlak 2500 barů. Jenže, jak dobře víte, zmíněný katalyzátor regeneruje dodatečnou dávkou nafty (zhruba každých 150 km) a když se takhle přidá kapka ke kapce… Tak holt jezdíte v průměru za osm litrů. K sedmi se přiblížit můžete, musíte se ale vyhýbat městu a pokud možno i dálnici. \r\nTrápit nás to ale moc nemusí, Volvo práce na vývoji nových vznětových motorů zastavilo a chystá se na avizované kompletní přezbrojení na hybridy a elektřinu. \r\n\r\nFakt pro řidiče?\r\n\r\nJe pravda, že proti předchůdci možná novinka působí o něco stabilnějším dojmem, odpružení je opravdu o něco tužší. Že bych ale s Björnem souhlasil… Volvo nepřipravilo auto pro řidiče, to fakt ne. Hlavně kvůli řízení, ve volantu necítíte vůbec nic, prostě jenom točíte kolečkem. Volvu to nevyčítám, po XC60 bych zvláštní agilitu ani nevyžadoval, jenom by Björn mohl příště mluvit o něčem, co XC60 jde opravdu dobře.\r\n\r\nMohl by to zkusit s jízdním komfortem. Od prvních velice rozpačitých krůčků v XC90 se platforma SPA, respektive její odpružení, naučilo velmi dobře chodit i po těch našich nerovnostech. Zvlášť, pokud odoláte vábení vzhledově atraktivnějších větších disků, můžete díry vymetat dle libosti. Balónové osmnáctky sice nevypadají dvakrát sexy, v českých podmínkách se však velice hodí. \r\n\r\n+  \r\n\r\nVolvo si pohlídalo i odhlučnění podvozku, a když k tomu připočteme ještě zmíněný velmi dobře odstíněný motor, vyjde nám víc než příjemný dálkově-cestovní prostředek. Na dálnici si tak i ve vysokých rychlostech (v Německu, proboha!) svištíte potichounku, nerušeně. To jsou v porovnání s prvními exempláři XC90 sedmimílové kroky, co volva urazila!\r\n\r\n\r"},{name: "Závěr", url: "//www.auto.cz/test-volvo-xc60-d4-geartronic-muzeme-mit-suv-radi-112566?cast=3-Zaver", text: "\r\n\r\nZávěr\r\n\r\nA je tady další auto, díky němuž můžeme mít SUV bez obav rádi. Sice Björn říkal, že nové Volvo XC60 je auto pro řidiče, naštěstí tomu tak ale není. Druhá generace dlouhodobě nejprodávanějšího Volva dělá přesně to, co by dobré SUV dělat mělo – auto je to pohodlné, dostatečně prostorné, praktické, motor slušně jede, mohl by mít ale nižší spotřebu (chybí močovina). Pro mě osobně je to taky aktuálně nejkrásnější SUV, které navíc dobře vypadá i v základnějších verzích. Stejně tak interiér – krása, nádhera, úžas. U dražších verzí toto pouze vynásobte dvěma. \r\n\r\nNové Volvo XC60 odhalilo český ceník. Pod milion ho neseženete\r\n\r\nŘízení bez zpětné vazby mi u Volva (a zvlášť SUV) nevadí, pohodlí jsem už zmínil, v tomto směru se platforma SUV pořád zlepšuje (osmnáctipalcová kola s vysokoprofilovými pneumatikami rozhodně berte, kašlete na vzhled!), vadit může absence víceválcových jednotek, nic víc než čtyřválec zkrátka ve Volvu nekoupíte. Ten náš, testovaný D4, je ale tichý, přiměřeně dynamický, průměry kolem osmi litrů však velkou radost nedělají. \r\n\r\nMálo, opravdu málo chybiček má nové Volvo XC60. Jestliže se větší SUV XC90 protlouklo prvními testy s odřenýma ušima (a tady by se ty větší motory pořád hodily…), XC60 klidně berte, jak leží a běží. Jenom tedy, levné úplně není. Základní D4 s automatem přijde minimálně na 1.229.900 Kč. Kolem téhle částky se motá i konkurence od Audi, BMW a Mercedesu. Holt ta prémie!\r\n\r\n+  \r\n\r\n\r\nNejlevnější verze modelu1.047.900 Kč (XC60 D3/110 kW FWD Kinetic)\r\nZáklad s testovaným motorem1.169.900 Kč (XC60 D4/140 kW Momentum)\r\nTestovaný vůz bez příplatků1.229.900 Kč (XC60 D4/140 kW Geartronic Momentum)\r\nTestovaný vůz s výbavou1.572.800 Kč (XC60 D4/140 kW Geartronic Momentum)\r\n\r\n\r\n\r\nPlusy\r\nÚžasný design karoserie\r\nMimořádně útulný interiér\r\nKultivovaný motor, slušná dynamika\r\nKomfortní podvozek\r\nCelkově velmi dobré odhlučnění\r\n\r\n\r\nMinusy\r\nVyšší spotřeba\r\nŘízení bez zpětné vazby\r\n\r\nFoto: Petr Homolka"}]; var actPart = 0; // init History History.replaceState({part: actPart}, document.title, document.location.href); Event.observe(window, 'load', $$('#bbtext p').filter(function(e){return !e.empty()}).last().insert({after: $('fgbanner14')})); getContextAd (['(volvo xc60) AND (client:5135b26b7a755 OR client:452a38c5293c8)','(octavia OR passat OR mondeo OR golf OR focus) AND (client:5135b26b7a755 OR client:452a38c5293c8)'],6,'ctxClanek_1','aaa','volvo xc60','volvo-xc60'); Spolupracujeme s TipCars.com Volvo XC60 D4 Cena v základní výbavě: 1 229 900 Kč Cena v testované výbavě: 1 572 800 Kč Základní výbava:Automatická dvouzónová klimatizace, elektricky výškově nastavitelné přední sedačky a elektricky nastavitelná bederní opěrka, sada pro opravu pneumatik, tempomat, varování před předním nárazem, zadní parkovací senzory, dešťový senzor, kolenní airbag, ovládání rádia na volantu, bluetooth, osmnáctipalcová litá kola. Výbava testovaného vozu:Navigace Navi Pro a digitální přístrojový štít (+41.200 Kč), bezpečnostní paket IntelliSafe Pro (+45.500 Kč), LED přední světlomety včetně LED mlhovek (+50.300 Kč), elektrické ovládání pátých dveří a bezklíčový vstup (+25.700 Kč), vyhřívané přední sedačky (+8800 Kč), tónovaná zadní okna (11.700 Kč), volitelný jízdní režim (+2700 Kč), parkovací kamera (+13.100 Kč), dojezdová rezerva (+2700 Kč), elektrická dětská pojistka (+2700 Kč), vyhřívaný volant +6600 Kč), CD přehrávač (+3000 Kč), přední a zadní parkovací senzory (+11.500 Kč), vyhřívané čelní sklo (+5500 Kč), zásuvka 230V pro zadní sedačky (+3000 Kč), metalíza (+22.900 Kč). Tweet !function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs"); Videa Dakar 2018: Ohlasy po 5. etapě. Češi dokončili všichni! Koncept ukazuje další obří displej v autě. Tam, kde byste jej čekali nejméně Řidič náklaďáku se asi díval na televizi. Na zasněžené silnici... Srážce… Video: Amazon natočil seriál o loňské sezóně McLarenu E15 Nečasová stáhla žalobu na Piráty, ti jí poděkovali za zviditelnění ve volbách Jana Nečasová (dříve Nagyová) stáhla žalobu na Českou… Komentář Martina Čabana: Babišův šeredný faul Je čím dál jasnější, že Andrej Babiš se po volbách… Prezidentské volby 2018 online: volební místnosti se otevřely, vnitro varuje před dezinformacemi Česko po pěti letech znovu volí prezidenta. Favoritem… Vítkovice Steel si nabraly úvěry na více než půl miliardy Společnost Vítkovice Steel, která produkuje válcované…   Štítky SUV Volvo Testy Technické údaje Motor Volvo XC60 D4 Typ motoru: přeplňovaný vznětový Válce / ventily: 4 / 4 Zdvihový objem (ccm): 1969 Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 140 / 4250 Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 400 / 1750 - 2500 Provozní vlastnosti Maximální rychlost (km/h): 205 Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.4 Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.3 / 5.1 / 5.6 Emise CO2:148 Rozměry a hmotnosti Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 505 / 1432 Objem nádrže (l):60 Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1866 / 584 Rozměr pneu:235/60 R18 Rozměry dle nákresu - vnější rozměry a) délka (mm): 4688 b) šířka (mm): 1902 c) výška (mm): 1658 d) rozvor (mm): 2865 e) rozchod vpředu (mm): 1655 f) rozchod vzadu (mm): 1659 Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 1055 / - h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 965 / - i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1040 j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):990 k) šířka vpředu (mm): 1470 l) šířka vzadu (mm): 1430 místo vzadu pod předním sedadlem: Ano   Přidat názorDiskuse: Volvo XC60 D4 Geartronic – Můžeme mít SUV rádi? Re: Re: Re: Machi, Machi,   dnes  14:36 narona Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: a co   dnes  14:31 Emel Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Machi, Machi,   dnes  14:29 Emel Re: Re: Re: Re: Martine   dnes  14:25 Blue Sun Re: Re: Re: Martine   dnes  14:23 Dinar Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: a co   dnes  14:22 Blue Sun Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: a co   dnes  14:20 hittman Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: a co   dnes  14:19 hittman Re: Re: Re: Re: Re: Re: Machi, Machi,   dnes  14:19 iudex Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: a co   dnes  14:12 Emel Re: Re: Re: a co   dnes  14:12 Bubáq Re: Re: Re: Re: Re: Machi, Machi,   dnes  14:11 Emel Re: Re: Re: Re: Re: Re: a co   dnes  14:10 wakantanka Re: Re: Re: Re: Re: Re: a co   dnes  14:05 _Karel_ Re: Re: Re: Re: Re: a co   dnes  14:02 hittman Re: Re: Re: Re: Re: Re: Martine   dnes  14:01 _Karel_ Re: Martine   dnes  14:00 adamzprahy Re: Re: Re: Re: Re: Martine   dnes  14:00 Martin Machala (Auto.cz) Re: Re: Machi, Machi,   dnes  13:57 wakantanka Re: Re: Re: Re: Martine   dnes  13:56 adamzprahy Re: Re: Re: Re: Re: Martine   dnes  13:51 wakantanka St.   dnes  13:50 St. Re: Re: Re: Re: Machi, Machi,   dnes  13:49 wakantanka Volvo   dnes  13:47 Londonbridge Re: Re: Re: Re: a co   dnes  13:47 wakantanka Re: Re: Re: Re: Martine   dnes  13:43 _Karel_ Re: Re: Re: a co   dnes  13:42 hittman Re: Machi, Machi,   dnes  13:37 narona i-ART (Intelligent Accuracy Refinement Technology)   dnes  13:35 WinDiesel Re: Re: Martine   dnes  13:34 _Karel_ Přidat názor Zobrazit celou diskusi   Související články Svět má nové nejrychleji se prodávající auto v historii. Je z Číny, ale jezdí i v Praze! Stačilo jen pár desítek sekund, aby se vyprodala úvodní… Volvo XC40 odhaluje české ceny. Nejmenší švédské SUV zatím pod milion neseženete Nejmenší zástupce SUV rodiny značky Volvo je v tuto… Kvjat se stal vývojovým jezdcem Ferrari Daniil Kvjat byl oficiálně potvrzen jako vývojový jezdec… Volvo XC40 na prvních fotkách. Nové SUV vypadá jako koncept Chystané rozšíření modelové řady Volvo představilo již…   /** * * * @version $Id$ * @copyright Anima Publishers, (c)2008 * @author mirek * @since 8. 10. 2008 * * @changed [8. 10. 2008 15:17:52 - mirek] - zahájení práce */ function placeMovableAd(id,text,headers,paras,minh,minp,minPlen){ if(!headers) headers = 3; if(!paras) paras = 2.3; if(!minh) minh = headers+1; if(!minp) minp = 4; if(!minPlen) minPlen = 50; var target = $(id); var paragrafy = target.select('p'); var paraC = 0; paragrafy.each(function(e){if(e.innerHTML.length > minPlen)paraC++;}); // zruseni poctu odstavcu 1.8.2017 //if(!paragrafy || paraC < minp) return; var nadpisy = target.select('h2','h3','h4'); if((nadpisy.size()50) {*/ $(text).setStyle({display: 'block'}); $(text).className = 'av banner'; /*}*/ } function movableAdGo() { placeMovableAd('articleContent','movableAd'); //placeMovableAd('articleContent','movableAd2',6,1.3,null,8); } movableAdGo(); Více o modeluInformace o autechpodle značky a modelu Zvolte značku auta Abarth ABT AC Schnitzer Acura Aero Aixam Alfa Romeo Alpina Alpine Aprilia Arash ARO Arrinera Artega Aston Martin Audi Austin Avia Bajaj Baojun Beijing Benelli Bentley Bertone Bitter BMW Bobcat Bombardier Borgward Brabus Bufori Bugatti Buick BYD Cadillac Cagiva Carlsson Carrozzeria Touring Caterham Caterpillar Chery Chevrolet Chrysler Citroën ČZ Dacia Daewoo DAF Daihatsu Datsun Delorean Derbi DeTomaso DFM Dodge DR Motor DS Ducati Duesenberg EDAG Eterniti Motors FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Fornasari FSO Gas Gas Gaz Geely GeigerCars Genesis Gilera GMC Gonow Gordon Gordon Murray Great Wall GTA Gumpert Hamann Harley-Davidson Heuliez Hindustan Hispano Suiza Holden Honda Hummer Husqvuarna Hymer Hyundai I.DE.A Infiniti Irizar Isuzu Italdesign-Giugiaro Iveco Jaguar Jawa JCB Jeep Jensen John Deere Kaipan Kamaz Karosa Kawasaki Kenworth Kia Kirovec Koenigsegg Kögel Komatsu Krone KTM Kymco Lada (Vaz/Žiguli) Lamborghini Lancia Land Rover Landwind Lexus Liaz Liebherr Lifan Ligier Lincoln Lorinser Lotus Lublin Lumma Design Luxgen Magna Steyr Mahindra Malaguti MAN Mansory Marcos Maruti Maserati Mastretta Maybach Mazda McLaren Melkus Mercedes-Benz Mercury MG Mia Microcar Mini Mitsubishi Morgan Moskvič Moto Guzzi Multicar MV Agusta Neoplan New Holland Nissan Noble Norton Oldsmobile Oltcit Opel Optimal Energy Joule Pagani Panav Peugeot Piaggio Pininfarina Plymouth Polaris Pontiac Porsche Praga Proton Protoscar Qoros Quimera Reliant Renault Rinspeed Roewe Rolls Royce Rover RUF Saab Samsung Motors Santana Saturn Sbarro Scania Schmitz Schwarzmüller Scion Seat Setra Shuanghuan Simson Smart SpeedART Spyker SRT SsangYong SSC Startech Still Stratos Subaru Suzuki Škoda Talbot Tata Tatra Tazzari Techart Tesla TGB Think Toyota Trabant Triumph TVR UAZ Ultima Valmet Vanhool Vespa Volha Volkswagen Volvo Wartburg Wiesmann Yamaha Zagato Zastava ZAZ Zetor ZIL Zvolte model auta 144 241 242 440 480 850 C30 C70 PV544 řada 200 řada 700 S40 S60 S70 S80 S90 V40 V50 V60 V70 V90 XC40 XC60 XC70 XC90 #stickybanner {width:300px;position:absolute;min-height:620px;} jQuery(document).ready(function() { setTimeout(function() { if (jQuery('#stickybanner').height()>10) { jQuery('#stickybanner').stickyfloat(); } else jQuery('#stickybanner').parent().css('height',620); }, 3000); }) TestyVolvo XC60 Volvo XC60 T5 Drive-E (180 kW) – Modrá jachta Volvo XC60 D5 AWD – Bystrozraký Švéd   Volvo XC60 D5 (158 kW) – Pro milovníky jachtění Volvo XC60 - Volvo jak ho (ne)známe   Videa Obyčejně vypadající Tesla skrývá tajemství. Je první svého druhu Dakar 2018 – 6. etapa: Prokop se cpe nahoru Doporučujeme Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V… Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…   AutoRevue S Dacií Duster II v terénu. Obstálo jedno z nejlevnějších SUV na trhu? Novou generaci Dacie Duster jsme provětrali v terénu… O tato auta byl loni v Česku nejmenší zájem. Řada z nich přitom není špatná V Česku se loni prodalo přes 270.000 nových osobních aut.…   Moje.Auto.cz Volvo XC60 Volvo XC60 Zatím není 8,42 Volvo XC60 2009 9,81 Volvo XC60 2010   Bazar Katalog function _switch_cat(e){ $('osob').className=($('cat-os').checked)?'on':''; $('moto').className=($('cat-mo').checked)?'on':''; $('uzit').className=($('cat-uz').checked)?'on':''; document.getElementById('bsbox-zarazeni').value = e.value; }  
  • <h2>8 tajemství, která jste o výrobě a zkouškách převodovek…
  • <h2>Prezidentské volby 2018 jsou tady. Čím jezdily naše hlavy státu?
  • <h2>Dakar 2018 – 6. etapa: Prokop se cpe nahoru, Lhotský končí
  • <h3>
  • <h4>Prověrka vkusu možných prvních dam očima Františky:…
  • <h4>Zeman s Babišem šili do neziskovek. „Po postižených…
  • <h3>
  • <h4>Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?
  • <h4>Brankář Maxwell vyšiloval: Bez Boleslavi bych se na…
  • <h3>Reflex.cz
  • <h4>Prezidentské volby 2018 živě: Sledujte s Reflexem…
  • <h4>První kolo voleb je rozhodnuté. Zeman může slavit už…
• Stránka obsahuje dostatek textu.
• Počet odkazů na stránce: 553
• Počet odkazů na externí zdroje: 203
• Pro externí odkazy můžete více využívat atribut rel="nofollow". Je to dobré pro nedůvěryhodné weby.

SEO Servis školení a tvorba webu

• Nevíte co výsledek testu znamená? Nevíte jak odstranit popisované chyby?
  Zkuste školení SEO Servisu nebo nám pošlete poptávku na vytvoření webových stránek.

Ikonka pro vás

• Pokud se s výsledkem testu chcete pochlubit, můžete na svůj web umístit odkaz na výsledek tohoto testu.
  Zde máte k dispozici ikonku pro přidání:

  Přidejte ikonku na svůj web:

  <a href="https://seo-servis.cz/source-zdrojovy-kod/13457386" title="SEO Servis, optimalizace pro vyhledávače."><img src="https://seo-servis.cz/optimised.png" alt="Seo servis" /></a>